Рентгеновский кроулер «Арго-2»

Рентгеновский кроулер «Арго-2» применяются для панорамного контроля кольцевых сварных соединений трубопроводов диаметром от 530 мм. Используется в связке с рентгеновскими аппаратами постоянного потенциала «Радон».

Кроулер преодолевает 2,5 км в одном направлении и 5 в обоих. КПД увеличен благодаря бесколлекторным двигателям и планетарным редукторам. Редукторы не нуждаются в каком-либо обслуживании на протяжении всего периода эксплуатации кроулера.

«Арго-2» преодолевает повороты и самостоятельно выравнивается на изогнутых поверхностях. Сохраняет рельеф прямого пути и ведёт расчёт остаточной ёмкости аккумуляторов для возврата в исходную точку.

В шасси встроен блок управления рентген-аппаратом, DC/DC-конвертер, аккумуляторные блоки и бесколлекторные двигатели. В том же моноблоке предусмотрены планетарные редукторы. В корпусе предусмотрен блок управления с плёночной морозостойкой плёнкой и индикаторами.

Встроенный акселерометр помогает регулировать крутящий момент. Благодаря этой опции кроулеры «Арго-2» отлично себя показывают на горных участках. Заменять редуктор и корректировать передаточное число не нужно. Интеллектуальный контроллер приводов распознаёт все уклоны и препятствия, что делает управление устройством более безопасным.

У кроулера сниженный центр тяжести. За счёт этого вероятность опрокидывания снижается до минимума – дополнительные опоры можно не задействовать.

Французская система магнитного управления предусматривает использование всего трёх кнопок.

6  км
Автономная дистанция

Особенности

  • функция разблокировки колёс и полного отключения приводов;
  • раздельное питание шасси и рентген-аппарата;
  • встроенный внутренний обогрев с термостатированием шасси и аккумуляторных блоков.

Комплектация

  • шасси;
  • 1 комплект источников питания для рентгеновского генератора со встроенным обогревом;
  • крепёжные устройства рентгеновских генераторов на диаметры 530–720 мм и 820–1420 мм;
  • магнитная система управления;
  • система радовозврата;

 

  • 2 многоканальных зарядных устройства для источников питания шасси и рентген-аппарата;
  • комплект наборов полуосей (3x4 шт.) для труб различных диаметров;
  • 2-х стабилизатора для источников питания;
  • паспорт и инструкция по эксплуатации;
  • 4-х транспортных контейнеров;
  • комплект ЗИП.

Технические характеристики

Минимальный внешний диаметр исследуемой трубы 530 мм
Автономная дистанция 3 км (в одном направлении);
6 км (в обоих направлениях)
Предельно допустимый уклон 30°
Количество моторов 2 шт.
Мощность каждого мотора 250 Вт (0,34 л.с.)
Скорость передвижения 20 м/мин
Точность торможения ±5 мм
Допустимый диапазон температур от -40 до +70 ˚С
Масса основного шасси (с учётом аккумуляторов блоков питания) 78 кг
Масса блока двух аккумуляторов 20 Ач 66 кг
Дополнительная комплектация - устройства для сборки, настройки и закатывания кроулера в трубу;
- фосфатные аккумуляторы;
- корпус из нержавеющей стали

Вся продукция Россия

Стандартные наклонные совмещённые ПЭП П121 серия 002 Малогабаритные наклонные совмещённые ПЭП П121 серия ВМ-003 Миниатюрные наклонные совмещённые ПЭП П121 серия 400 Малогабаритные наклонные совмещённые ПЭП П121 серия 506 Малогабаритные наклонные совмещённые ПЭП П121 серия 508 Малогабаритные наклонные совмещённые ПЭП П121 серия 510 Стандартные наклонные совмещённые ПЭП П121 серия 512 Наклонные совмещённые ПЭП П121 серия 700 Стандартные наклонные раздельно-совмещённые ПЭП П122 серия 001 Наклонные раздельно-совмещённые ПЭП П122 серия 003 Прямые совмещённые ПЭП П111 Прямые раздельно-совмещённые ПЭП П112 серия В-002 Прямые раздельно-совмещённые ПЭП П112 серия А-01, Б-01 Прямые раздельно-совмещённые ПЭП П112 серия А-02, Б-02 Прямые раздельно-совмещённые ПЭП П112 серия А-04 Прямые раздельно-совмещённые ПЭП П112 серия Т-01 Прямые раздельно-совмещённые ПЭП П112 серия Е-01 Хордовые преобразователи для контроля металла Хордовые преобразователи для контроля пластмасс Наклонные совмещённые ПЭП с переменным углом ввода П131 Преобразователи головной и продольной волн П122 Специализированные преобразователи для УЗК на железной дороге
Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter, чтобы помочь нам ее исправить.

Войдите, чтобы оставить комментарий